Hjemmearbejde og fjernarbejde
Transport i egne køretøjer udgør knap 11 % af danskernes klimaaftryk, så der er et væsentligt potentiale for at reducere transportens klima- og ressourceaftryk, hvis nogle af pendlerrejserne i bil kan undgås - fx ved øget hjemmearbejde. Kommunen kan spille en væsentlig rolle i at understøtte hjemme- og fjernarbejde både for egne medarbejdere, for kommunens borgere, og for borgere der pendler til arbejdspladser i kommunen.
- Mobilitet
Hvorfor?
Transport med bil fylder meget i danskernes klimaaftryk – kørsel i personlige transportmidler samt køb af køretøjer udgør i alt knap 11 % af gennemsnitsdanskerens klimaaftryk. (1) Og for 6 ud af 10 danskere er bilen det transportmiddel der får dem til og fra arbejde. (2) Danskernes klima- og ressourceaftryk kan derfor falde mærkbart, hvis nogle af pendlerrejserne i bil undgås.
Dette tiltag omfatter ikke kun hjemmearbejde forstået som arbejde der udføres fra ens bolig. Det centrale her er, at man ikke transporterer sig langt for at kunne arbejde. Så arbejdet kan også udføres fra fx et kontorfællesskab i ens nærområde.
Tiltaget kan bidrage til at ændre de sociale normer for, hvor ofte det er nødvendigt og hensigtsmæssigt at møde på sin arbejdsplads’ fysiske adresse – og evt. også hvor meget tid det er normalt og acceptabelt at bruge i hverdagen på at transportere sig til og fra arbejde. Samtidig opbygges med tiltaget kompetencer til at praktisere hjemmearbejde / arbejde fra lokalt kontorfællesskab. Dette kan måske også medvirke til at opbygge demokratisk opbakning til politiske tiltag, der begrænser omfanget af pendlerrejser.
Hvis medarbejderen ikke skal pendle langt til arbejde, har han/hun måske også bedre tid til fx at købe ind eller følge børn til institution eller skole til fods eller på cykel, frem for i bil. Hvis hente/bringe børn foregår på cykel, vil det også medvirke til at opbygge cykelkulturen hos næste generation.
Hvad kan kommunen gøre?
Kommunen kan give sine egne medarbejdere gode muligheder for at arbejde hjemmefra – og etablere partnerskaber med andre lokale arbejdspladser om at gøre det samme.
Brug fx en app som Drivn (eller tilsvarende) til at tracke medarbejdernes pendlervaner, så udviklingen nemt kan følges uden besvær for den enkelte medarbejder - eller få medarbejdere (og evt. borgere) til manuelt at indtaste deres transportmønstre i MyCO2 eller en anden gratis CO2-beregner.
Kommunen kan også bidrage til at skabe gode rammer for, at der kan etableres lokale kontorfællesskaber, hvorfra kommunens borgere kan arbejde, hvis deres arbejdsplads ligger langt væk.
Kommunen kan fx lave rammer, der gør det attraktivt at etablere lokale kontorfællesskaber – eller stille krav i lokalplaner om, at ny- eller ombygning af boligområder skal rumme fællesfaciliteter som fx kontorpladser (mod færre individuelle m2).
OBS:
Hvis hjemmearbejdet kræver etablering af komplet hjemmearbejdsplads med ekstra skærm, tastatur, skrivebord, skrivebordsstol, lampe etc. hos alle medarbejdere, giver det en forholdsvis stor ressourceomkostning. Det er derfor en fordel så vidt muligt at udnytte hvad medarbejderen i forvejen har af udstyr derhjemme - og så supplere med brugt udstyr til hjemmearbejdspladsen.
Samme logik gælder for etablering af lokale kontorfællesskaber; jo mere de kan baseres på eksisterende kontorfaciliteter og -udstyr i lokalområdet, jo færre ressourcer bruges der på etableringen. Det er også en mulighed at indtænke kontorpladser som en del af nye boformer med flere delte faciliteter.
Transformativt potentiale
Merværdi
- Sundhed
- Demokrati
- Fællesskaber
- Læring
- Retfærdighed
- Beskæftigelse
Bæredygtighedspotentiale
- Klima: 12
- Miljøfremmede stoffer: 12
- Ozonlag: 0
- Partikler: 12
- Forsuring af havet: 12
- Fosfor og kvælstof: 0
- Ferskvand: 6
- Skovdække: 6
- Biodiversitet: 6
Case
Kommuner i Finland
I Finland har flere kommuner arbejdet med at etablere ”Remote working hubs” for at reducere CO2-udledningerne fra pendling i bil. Dermed har kommunens borgere mulighed for at gå på arbejde tæt på hjemmet og mindske særligt lange pendlingsrejser. Særligt kommuner uden for storbyerne kan anvende hubs til fjernarbejde til at gøre kommunen mere attraktiv i tiltrækning og fastholdelse af beboere, samtidig med at det bidrager til reduceret CO2-udledning.
Den finske kommune Mucho valgte at anvende deres ældre tomme kontorbygning til fjernarbejdspladser, hvor kommunen betaler for el, vand og varme til lokalerne. Der er 20 arbejdsstationer, som kan anvendes gratis alle hverdage 8-18. Kaffemaskine, køkken og printer er også tilgængelig for brugerne. I tillæg til arbejdsstationerne er det også muligt at leje et konferencelokale.
Sammenhæng til andre tiltag
Edit-in tiltag som dette, der giver medarbejderne mulighed for at arbejde hjemme, kan med fordel suppleres med edit-out tiltag, der gør det mindre attraktivt at pendle til arbejde alene i bil – fx færre p-pladser, færre vejbaner til solo-bilister, nedsættelse af hastighedsgrænser etc. Dette vil give yderligere incitament til hjemme- og fjernarbejde.
Desuden hænger dette tiltag godt sammen med en omstilling til delebiler, for hvis man ikke skal bruge bilen hver dag, kan flere personer deles om færre biler.
Forandringsindikatorer
- Hvor mange medarbejdere og borgere berøres af tiltaget?
- Kan der registreres ændrede pendlervaner blandt de berørte medarbejdere og borgere?
- Hvordan oplever de deltagende medarbejdere og borgere forandringen? Giver det mening for dem at arbejde hjemmefra / fra lokalt kontorfællesskab?
- Antal bil-km per borger per år
- Bilejerskab per borger
- Antal husstande der deltager i en delebilsordning
Kilder og yderligere inspiration
(1) CONCITO (2023): Danmarks globale forbrugsudledninger (s. 16-17)
(2) https://dm.dk/akademikerbladet/magasinet/2023/dm-akademikerbladet-nr-2-2023/danskerne-holder-fast-i-bilen-til-arbejde/ - på baggrund af en undersøgelse udført af Kantar Public for Akademikerbladet.
Kilde til case om kommunerne i Finland: Transition (2023): Inspirationskatalog for initiativer målrettet forbrugsbaserede udledninger